1937年早期筑路人修筑滇缅公路
1941年大规模使用机械设备修筑滇缅公路
1943年夏,重新组建滇缅公路工程总队,借用美军的大批筑路机械,大规模机械化施工在滇缅公路展开
1944年秋,成立保密公路第一、二工程处,配合美军B.R.E兵团,修筑保密公路
1945年1月19日,保密公路通车,共使用筑路机械400余台。通过这系列公路修筑,我国对筑路机械有了初步认知
1946年初在上海成立了第一机械筑路工程总队
1946至1947年2月,第一工程总队共接收各类筑路机具1246 部,机械附件157台件
1947年3月按公路总局要求组建筑路机械管训处,统一管理全国筑路机械工具配件
1949年5月上海解放,第一机械筑路工程总队总部及其下属的六个工程队与筑路机械管训处合并,改组为机械筑路工程总队。
1949年8月,整编为中国人民解放军铁道兵团机械筑路工程总队,新中国机械筑路事业由此展开了新的一页。
1950 年 8 月,铁道部与交通部分开,划属交通部的人员改组为中央交通部国营建筑总公司机械筑路工程总队。
1951年3月机械筑路工程总队迁至西安市东郊三府湾(西筑建厂所在地)
1951年11月,改称中国交通建设企业总公司西北机筑工程总队。
1952年5月,原在河南参加治淮工程的第一工程队划水利二师建制。原总队部分机械、人员调北京成立财经委员会直属建筑工程处机筑总队,留西安部分则改组为财经委员会直属建筑工程处机筑总队第三工程队。
1952年11月,改组为西北军政委员会交通部公路局工程总队机械筑路队。
1953年6月,改组为中央交通部公路总局机械筑路总队第一大队。
1954年2月,改组为西北行政委员会交通局机械筑路队。
1954年9月,根据“关于西北大区一级行政机构撤销后,撒销西北交通局及改变原辖各直属单位建制的实施计划规定”,改组为交通部公路总局第五工程局机械筑路队。
1956年3月,改称公路工程总局第五工程局机械化工程处。
1957年7月,改为公路总局第五工程局机械工程处(原属机械化工程处之第五工程队改名为第五工程局机械管理队,仍属工程处领导同时长沙筑路机械配件厂迁西安与机械化工程处合并)。
1957年12月,遵照交通部指示将公路总局第五工程局机械工程处土木部分施工力量下放陕西省交通厅领导,工程处内土木技术人员统交陕西省交通厅接营。
1958年4月,交通部第二、五工程局奉命合并,成立第二工程局后,改名为公路总局第二工程局机械工程处。
1958年7月,交通部贯彻“地群普”方针将公路事业体制下放,机械工程处部分机械人员分别下放甘肃、青海、宁夏、新疆、江苏及北京交通部民用航空局建港工程处。所余机械、人员全部移交陕西省交通厅接管。
1958年9月根据国务院体制下放的规定,原公路局与陕西省交通厅公路工程总队合并成立陕西省公路工程局后,改称陕西省公路工程局机械工程处。
1959年1月,改组为陕西省筑路机械制造厂。
1959年仿造了一台1.6轻型震动压路机,为我国仿制的第一台筑路机械
1960年制造了第一台沥青洒布机
1961年9月,体制变更,收归中央,更名为交通部西安筑路机械厂。
1966年制成了我国第一台内燃凿岩机
1969年制成我国第一套沥青混凝土搅拌设备
制成了我国第一台沥青混凝土摊铺机